Lancia Fulvia Rallye 1.6 HF Fanalone – Rare exemplaire français

En 1965 Lancia relance le département compétition « Reparto Corse » et s’occupe de la Fulvia Coupé dont la production démarra la même année. Avec le logo « High Fidelity » du team privé HF Squadra Corse apposé sur la carrosserie, Lancia développa une série homologuée de voitures plus légères basées sur la Fulvia Coupé. La première HF Coupé était basée sur le moteur de 1216 cc d’origine, mais les améliorations ont surtout porté sur l’allègement de la voiture. Lancia a supprimé les pares-chocs, remplacé la tole des portes d’origine, du capot et du coffre par de l’aluminium, la vitre arrière par du plexiglas, et supprimé tous les insonorisants. Le moteur est modifié avec de plus gros carburateurs pour en augmenter la puissance. En 1967, l’apparition du moteur 1298 cc dans la Fulvia Coupé de route conduisit au développement du 1.3 HF avec les mêmes améliorations que son prédécesseur.

Alors que la Fulvia Coupé 1.3 HF atteint des résultats incroyables sur circuit et en rallye, il parut évident que plus de puissance allait être nécessaire pour avoir une vraie présence sur les championnats. Pour cela, Lancia décida de développer le 1.6 HF, une version 1584 cc sans aucun équivalent sur une Fuliva Coupé « standard ». La réglementation en vigueur à l’époque autorisait uniquement deux phares à l’avant des voitures. Les phares utilisés jusqu’ici, peu puissants, furent remplacés par des phares Carello bien plus larges, lui donnant le surnom de « Fanalone », signifiant littéralement « gros phares ». En 1969, la réglementation Groupe 3 impose une production minimum de 500 exemplaires homologués, mais parce que ce chiffre s’apprêtait à doubler en 1971, Lancia a construit 1258 exemplaires entre fin 69 et mi-70, et 20 nouveaux châssis environ un an plus tard pour ré-approvisionner la team usine. Le 1.6 HF donna à Lancia l’avantage concurrentiel que le constructeur recherchait, en gagnant des courses dès 1969 et un championnat du monde, le premier de Lancia, en 1972. La Fulvia Coupé a même marqué des points dans le championnat du monde des rallyes en 1974 lorsqu’elle a été remplacée par la légendaire Stratos.

Le châssis 001438 que nous vous proposons ici, le 438ème construit, est un authentique exemplaire de la légendaire Fanalone type 818-540. Livrée neuve en France et mise en circulation le 21 mai 1970, la voiture n’a connu que 3 propriétaires. Elle possède toujours son moteur d’origine numéro 1803, le V4 incliné à 13° de 115 Ch si caractéristique. Entièrement équipée, cette Fanalone fera revivre à son nouvel acquéreur les sensations uniques de ces voitures qui ont permis à Lancia de remporter le titre mondial constructeur en 1972. Elle sera vendue avec une révision dans nos ateliers, son contrôle technique, et une expertise en valeur agréée.