Maserati Ghibli 4700 GT

C’est au Salon de Turin de 1966 que la Maserati Tipo 115 M également appelée Ghibli du nom d’un vent tempétueux du désert lybien, était présentée pour la première fois sur le stand du carrossier Ghia (en même temps d’ailleurs que la Mangusta). Elle impressionnait immédiatement par la pureté de son dessin, tiré d’un trait par le génial Giorgetto Giugiaro et par la qualité de sa réalisation qui surclassait nettement celle de son grand rival au cheval cabré. Son très beau V8 4 arbres de 4700cc à carter sec placé en position centrale avant, dérivé d’abord de la 450 S puis de la Mexico et de la Quattroporte , était alimenté cette fois par 4 carburateurs Weber 40 DCNF/5 à double corps qui lui permettaient de produire 310 chevaux bien nourris.

Une boîte 5 vitesses fabriquée par ZF transmettait le mouvement à un essieu arrière rigide équipé d’un différentiel Salisbury et de ressorts hélicoïdaux. A l’avant une suspension à ressorts hélicoïdaux et à double triangles superposés. Avec 2 barres antiroulis et 4 freins à disques, la Ghibli bénéficiait d’une construction classique mais fiable et éprouvée et qui ne s’est jamais démentie par la suite, la voiture étant réputée pour sa durabilité. Le modèle présenté ici a été vendu neuf aux USA. Importé en Europe depuis 25 ans, il sort tout juste d’une restauration totale. Sa très belle livrée bleue marine et son intérieur en cuir beige sont tout neufs. Sa mécanique a été révisée et est en parfait état de fonctionnement. Expertise.

Documents communautaires

Il est certain que les Ghibli, dont il faut se souvenir qu’elles n’ont jamais démérité par rapport à leurs prestigieuses concurrentes, constituent de très bons investissements sur un marché toujours très demandeur de grandes et rares GT classiques. D ’autant qu’aujourd’hui comme hier, elles leur sont bien souvent supérieures, tant en matière de plaisir de conduire que d’ exclusivité et que les ambitions actuelles de Maserati ne peuvent que venir puiser dans ses prestigieuses racines. Au total 1170 coupés et 125 Spyders incluant les versions SS ont été produits jusqu’en 1969.