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Bien que la Jaguar Type E remplace la XK150 au catalogue de la marque, sa véritable filiation vient de la barquette de course Type D, donc avant tout une voiture de sport, moderne de part sa conception et de surcroit dessinée par un aérodynamicien, Malcolm Sayer. Elle reçu aussi une image très glamour grâce à sa plastique toute en courbe d’une grande pureté et son intérieur très raffiné, séduisant ainsi de nombreuses célébrités et dont le Commendatore lui-même reconnu que c’était « la plus belle voiture de tous les temps »… Il était donc tout à fait logique qu’elle rencontre un succès immense lorsqu’elle fût dévoilée à la presse en Mars 1961, la veille du Salon de Genève au Parc des Eaux Vives. Si ce premier modèle était un Coupé, la Jaguar Type E fut aussi déclinée en carrosserie Cabriolet et 2+2.
Une conception à la pointe des technologies de l’époque avec un châssis similaire à la Type D, quatre suspensions indépendantes, des disques de freins à l’avant et à l’arrière et un poids de 1220 kg lui conférant une tenue de route tout à fait remarquable. Le moteur 6 cylindres XK à double arbres à cames initialement de 3,8L de cylindrée évolua dès 1964 pour passer à 4,2L, offrant davantage de couple à bas régime pour une puissance inchangée de 265 bhp, soit environ 269 ch. Cette évolution allait de pair avec une nouvelle boite de vitesse 4 rapports entièrement synchronisés de conception Jaguar, bien plus facile à manier que la boite Moss des premiers modèles, ainsi que de nouveaux sièges à dossiers inclinables. En découlent des performances impressionnantes pour l’époque avec 240 km/h en pointe, soit tout simplement la voiture de série la plus rapide jamais produite jusqu’alors.
L’année 1967 fut charnière en terme de production, ces voitures appelées non-officiellement Série 1 1/2 virent apparaître plusieurs modifications au fil de l’épuisement des pièces : les interrupteurs du tableau de bord type aviation sont remplacés par des touches « piano », les bulles des phares disparaissent et le moteur voit ses 3 carburateurs SU remplacés par 2 Zenith Stromberg afin de répondre aux normes anti-pollution aux Etats-Unis. La Type E Série 2 généralisa cette évolution moteur et vis décroitre sa puissance à 170 ch tandis que les pare-chocs et feux arrières grossissaient là encore pour répondre aux normes outre-Atlantique. Enfin, l’ultime Série 3 vis apparaitre l’impressionnant V12 aluminium mais nécessita aussi un agrandissant de la calandre avant à des fins de refroidissement.
L’exemplaire présenté a été fabriqué le 1er septembre 1967, il a reçu une restauration de très haute qualité au Luxembourg, il est dans un état de perfection esthétique et sa mécanique est Matching Numbers. Cette Type E cabriolet Série 1 1/2 immatriculée au Luxembourg porte le N° de série 1E16434, elle est animée du moteur à trois carburateurs SU de 265 bhp, sa carrosserie est de couleur gris Gun Metal avec un intérieur cuir noir et est en vente avec son certificat d’authenticité Jaguar Heritage Trust et son Expertise en valeur agréée.
