Exceptionnelle Barquette DB Renault R1066 châssis n°1, Le Mans 1953 avec Rédelé / Pons N°54

Exceptionnelle Barquette DB Renault R1066 châssis n°1, Éligible MM et le Mans, Le Mans 1953 Rédelé / Pons N°54.

En 1952 La régie Nationale passe un accord avec trois « privés » afin que trois voitures soient construites à partir d’éléments mécaniques fournis par Renault. Parmi ces « privés » on retrouve Deutsch et Dupuis qui s’empressent d’habiller le châssis commandé par Pons d’une très jolie carrosserie de barquette biplace, dotée de deux dérives arrière. Le moteur est un « 1063 ».

Au départ des 24h du Mans 1953 on retrouve donc trois prototypes prêts à défendre les couleurs de la Régie:
–    La Renault 1064 châssis n°1, étudiée et construite par Vernet et pilotée par Briat et Lesur, portant le n°52
–    La Renault 1068 châssis n°1, étudiée et construite par Louis Rosier et pilotée par J-L. Rosier et Schollemann, portant le n°53
–    Notre barquette 1066 châssis n°1, pilotée par Pons et  Jean Rédelé portant le n°54
La « 1066 » est dotée pour cette épreuve des roues à étoiles de la 4 CV de série. En tournant à 130 km/h de moyenne avec des pointes à 175 km/h environ, elle est la plus rapide des trois Renault en course. Les performances atteintes sont exceptionnelles si l’on considère que le moteur 1063 ne développe que 50 chevaux. Malheureusement la mécanique ne résiste pas longtemps à ce rythme trop rapide et cède au 36e tour lors de la 4e heure de course. Une fois réparée, l’auto fut vendue et disputa plusieurs courses. On la retrouve alors avec des roues Borrani et sans ses dérives au Grand Prix de Bordeaux 1955 où elle remporte la catégorie 750/1100 cm3 aux mains du pilote parisien Rispal. Cette barquette fut ensuite retrouvée dans les années 80, complète mais sans moteur ni pare-brise. Elle a fait l’objet d’une restauration complète, recevant de nouvelles dérives arrière et un moteur 1062, retrouvant ainsi son allure avec ses deux sièges baquets d’origine.

En superbe état, ce morceau d’histoire de l’automobile française a été acquis par son actuel propriétaire en 1990. Éligible Le Mans Classic et Mille Miglia, carte grise Française.