Stock Monaco
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La réglementation Groupe B imposait aux constructeurs de produire au minimum 200 exemplaires de série avant de développer un modèle de compétition pour participer au championnat du monde des rallyes. C’est dans ce contexte qu’en 1984 Peugeot créa la 205 Turbo 16 série 200. Par manque de temps, elles furent toutes identiques sans aucune possibilité de personnalisation, ni même d’option. En mars 1984, lors de l’homologation de ses 205 T16, Peugeot décida d’aligner chacune des autos construites afin que les inspecteurs de la FIA puissent se rendre compte d’eux-mêmes que les voitures existaient vraiment. L’homologation a été formellement obtenue le 1er avril, ainsi les T16 purent participer au championnat du monde des rallyes dès le 3 mai en Corse. A l’aise sur la glace, la terre et le sable grâce à ses 4 roues motrices, la 205 Turbo 16 est entrée dans l’histoire grâce à des pilotes légendaires comme Ari Vatanen, Timo Salonen et Bruno Saby, et en participant à des courses mythiques tels que le Paris-Dakar ou la course de cote de Pikes Peak. Grâce à la T16, Peugeot a été sacré champion du monde des constructeurs en 1985 et en 1986!
La Turbo 16 que nous vous présentons ici fait partie de cette série 200, mais c’est une voiture usine qui a la particularité d’avoir été livrée neuve à Peugeot Italia. Peinte aux couleurs de course, elle était chargée de faire la promotion du coupé français. La réglementation imposait aux voitures de courses d’être immatriculées en Rallyes. Pour des raisons évidentes, les quasi-proto Evo 2 arrivés directement de Sochaux n’étaient pas homologables, c’est pour cela que cette auto a parfois servi de mulet mais surtout d’identité au champion Andrea Zanussi en 1985. La voiture était équipée alors d’un kit PTS 300 Ch avec une boîte courte plafonnant à 176 km/h, ce qui la rend très joueuse et plus amusante qu’une série 200 de série. Cette auto a été fréquemment exposée en vitrine dans de nombreuses concessions Peugeot à l’époque pour faire la promotion du modèle. A l’époque, ses documents et ses plaques d’immatriculation ont servi à faire rouler le proto directement débarqué de Sochaux en Evo 2. La voiture de course a ensuite été détruite lors d’un accident. A contrario, notre auto est toujours restée chez un concessionnaire du lion jusqu’en 2017 avec seulement 3200 km à son compteur. La plaque MI est toujours celle d’origine avec la première immatriculation à Peugeot Italia.
Nous vous proposons donc une occasion unique d’acquérir une Turbo 16 série 200 plus performante que la série avec une histoire au plus proche de la compétition et des mythiques Groupe B. On trouve de très nombreux articles, photos de courses et articles publicitaires. C’est certainement la T16 la plus connue aux mains de Andrea Zanussi. L’auto se trouve toujours dans son état 100% d’origine indiscutable. Elle sera révisée avant sa livraison et prête à participer à des revivals ou à se retrouver chez un collectionneur pointu.
